鋼波紋板結構已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優勢：
（1）對既有鐵路線運營的影響降低。主體結構采用預制拼裝結構，板片在工廠內加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現場，然后現場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎上，既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價低。傳統橋梁需要多跨預制結構，采用本方案，僅需一跨，工程造價節約50%以上。結構高度小，可減少接線長度，進一步節約工程造價。
（4）耐久性好低碳環保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應國家政策號召，采用低碳環保的建筑材料。
基于以上優良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結構如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結構等項目的施工。

　金屬波紋涵管是由金屬板材制成波形板后，卷軋或者拼裝而成的涵洞用管，應用于公路、鐵路涵洞等工程，也可以半圓或其他曲線方式做成跨線通道、隧道和巷道金屬波紋涵情沿骨長方向呈波形，有強的適應縱向變形能力，能避免因地基不均勻沉降而造成的破壞。在不增加材料用員的悄況下，可以將憐的徑向承載能力提高數倍.由于其優越的性能和適應能力，在國外被廣泛用于公路工程建設。
1.造價低
金屬波紋涵管結構的涵與鋼筋棍凝土蓋板涵相比，公路工程直接費用可以降低10%-20%。其原因是采用的金屬波紋涵管屬于柔性結構，允許涵管縱向沉降變形，對地基的承載力要求較低，無需對地摹進行換填處理。
2.行車舒適
如采用普通混凝上結構，構造物與路拭過渡部分的連接處易產生跳車現象，使人感覺不適。采用金屬波紋涵p結構,身上部填上厚度是漸變的，避免了由突變而引起的跳車現象，也避免對構造物的損壞。
3.加快施工進度
管體的生產山化工廠實施，不受現場環境的影響，從而避免了惡劣天氣對工程進度的影響，有利于控制工程質量。
4.質量
在我國北方等寒冷地區，易出現反復凍融問題，對混凝土結構、砌石結構損壞嚴重。采用金屬波紋涵管的構造物有可靠的質量保證，可以省去大量頻繁的修復工作，從而降低養護費用。
5.有利于環保
采用金屬波紋涵鐘草本無需水泥、石材、木材等常規建材，對公路沿線的環境減少了破壞，其環保意義深遠。
6.抗變形能力
金屬波紋涵管本身是一種彈性結構，不僅允許縱向變形，因結構合理、荷載分布均勻，還使其具有的抗變形能力。
7.適用面廣
金屬波紋涵帶適合任何地質條件、環境條件，在酸堿腐蝕嚴重的情況下，可以調整防腐方案，繼續應用。1978年，美閏鋼鐵學會AISI的研究表明，鋼波紋桿應用于雨水竹時，81道中有77道保持良好狀況，其使用時間為16-65年;;4道需要維修的，還平均使用了32年.

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