鐵路配件之截止閥的相關介紹如下：

　　　鐵路配件是我們在鐵路修建中最常見到的器具而且隨著現在鐵路的普遍性，鐵路配件截止閥的使用極為普遍，截止閥這樣的鐵路配件對于我們現在一些業余人士來說無疑是陌生的截止閥，也叫截門，是使用最廣泛的一種閥門之一，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中低壓，而且適用于高壓。但是由于開啟和關閉力矩較大、結構長度較長，通常公稱通徑都要限制在250mm以下，也會有到400mm的，但是選用時需特別注意進出口方向。一般在15Omm以下的截止閥介質大都從閥瓣的下方流入，而2O0mm以上的截止閥介質大都從閥瓣的上方流入。這是考慮到閥門的關閉力矩所致。為了減小開啟或關閉力矩，一般2O0mm以上的截止閥都設內旁通或外旁通閥門。

　　　截止閥的閥瓣一旦從關閉位置移開，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機械磨損很小，故其密封性能是很好的，缺點是密封面間可能會夾住流動介質中的顆粒。但是，如果把閥瓣做成鋼球或瓷球，這個問題也就迎韌而解了。由于大部分截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換，而且在修理或更換密封元件時無需把整個閥門從管線上拆卸下來，這在閥門和管線焊成一體的場合是非常適用的。更多文章來源：http://www.xmgktlwz.com